El programa liderado por Latin Ncap (New car assessment programme) y que comenzó en el 2010 ha permitido evaluar la seguridad de los niños dentro de más de 16 carros nuevos comercializados en América Latina y El Caribe, “de los cuales tres de ellos han alcanzado tres estrellas en seguridad, donde cero es el nivel mínimo de protección y cinco, el máximo”, según afirmó Rosa Gallego, coordinadora del Latin Ncap.

Rosa Gallego dice que con esta inciativa se pretende “evaluar la seguridad del niño a través del grado de compatibilidad entre la silla y el vehículo. Esto no quiere decir que ninguno de los artículos no sirvan”.

El programa ha sido apoyado por la Federación Internacional del automóvil (FIA), el Global New Car Assessment Programme (GNCAP), la Fundación Gonzalo Rodríguez, el Banco Interamericano de Desarrollo e International Consumer Research & Testing (ICRT).

El siguiente es el listado de los carros que se han probado durante el 2010 y 2011 y su calificación en estrellas:

Toyota Corolla XEI (Con Airbag)                                        1 estrella

Chevrolet Celta (Sin Airbag)                                               2 estrellas

Chevrolet Corsa Classic (Sin Airbag)                                 1 estrella

Chevrolet Cruze LT (Con doble Airbag)                            3 estrellas

Chevrolet Meriva GL Plus (Con Airbag)                             1 estrella

Fiat Novo Uno Evo (Sin Airbag)                                          2 estrellas

Fiat Palio ELX 1.4 (Con Airbag)                                           2 estrellas

Fiat Palio ELX 1.4 (Sin Airbag)                                            2 estrellas

Volkswagen Gol Trend 1.6 (Con Airbag)                           2 estrellas

Volkswagen Gol Trend 1.6 (Sin Airbag)                            2 estrellas

Peugeot 207 Compact 5p 1.4 (Con Airbag)                       2 estrellas

Peugeot 207 Compact 5p 1.4 (Sin Airbag)                        2 estrellas

Geely CK 1 1.3 (Sin Airbag)                                               2 estrellas

Ford Focus Hatchback (Con doble Airbag)                       3 estrellas

Ford KA Fly Viral (Sin Airbag)                                           3 estrellas

Nissan March (Con doble Airbag)                                     1 estrella

Nissan Tiida hatch (Con doble Airbag) Conductor          1 estrella

Nissan Tiida Hatchback (Con doble Airbag)                     1 estrella

Fuente: Latin Ncap (New car assessment programme)

Así se hace la prueba

Alejandro Furas, director técnico de Global Ncap, explicó que los carros a probar se compran en un concesionario, los transportan a un laboratorio independiente en Munich, Alemania y se informa al fabricante sobre el test para que estén presentes el día del experimento con ingenieros y representantes de la marca a fin de que haya total transparencia.

La prueba puede tardar alrededor de día y medio; cuatro horas en la preparación del carro, primero se ubican los sistemas de retención infantil (lo que se conoce como sillas para niños y bebés, sugeridas por el fabricante de carros) y dummies que simulan el peso de niños de diferentes edades y tamaños; luego el auto que se dirige a una velocidad de 64 kilómetros por hora se estrella contra una barrera deformable que lo destruye casi por completo. El tiempo restante se dedica al análisis del mismo.

Con ayuda de piezas de metal, los dummies simulan el cuello, la columna y las piernas del menor, cada uno lleva un sensor que permite identificar las posibles lesiones que sufriría el pequeño durante el impacto. Una computadora recibe los datos, los analiza y a través de gráficas coloridas se evidencia el nivel de protección del infante. Luego se entrega al fabricante un informe final para intercambiar ideas y conocer ítems a mejorar.

Para conocer más acerca de las pruebas y resultados, puede ingresar a la páginawww.latinncpa.com